绵阳大宗物资可经南充港转运

　　本报讯 绵阳以及德阳的大宗物资随着南充至绵阳高速公路的建成，可望抄近道经南充港直接“出口”。记者(23)日从市交通运输局获悉，南绵高速公路前期工作正加紧进行，可研报告即将完成。

　　据了解，南充至绵阳高速公路是我省高速公路网规划中的一条重要的二级城市通道，也是我省公路建设骨架线的组成部分。该高速公路与在建的广元至南充、成都至巴中高速公路相接，据初步规划，南绵高速公路全长约160km，其中新建40km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80—100公里/小时，路基宽度24.5－26米。

　　据初步规划，南绵高速公路全线分为“南充至西充段”、“西充至盐亭段”、“盐亭至三台段”，以及“三台至绵阳段”等4段。其中，南充至西充段借道广南高速，起于广南高速公路秦家沟互通，止于西充互通；西充至盐亭段起于西充互通，止于盐亭县八角互通，与在建的成(都)巴(中)高速公路相接；盐亭至三台段借道成巴高速公路八角互通至三台县城互通段； 三台至绵阳段借道绵遂高速公路三台县城互通至张家坪互通段。除南充至西充段设计时速100公里外，其余路段均为80公里。

　　去年10月底，我市与绵阳形成于“十二五”期间争取将南绵高速公路列入我省高速公路网布局规划共识。今年初我市人代会上通过的《南充市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出：争取南绵高速公路“十二五”列入国省规划，并建成通车。之后不久，我省调整的“十二五”高速公路网规划中，南绵高速公路被列入规划。

　　南充和绵阳两市认为，南绵高速公路建成后，绵阳以及德阳方向的大宗物资，可通过该路到达南充港120万标箱集装箱码头，从而大大缩短运距，同时，重庆、南充方向客流出可通过绵阳直达九寨沟。目前，绵阳、德阳方向的大宗物资均通过成都绕道乐山进入水运。

现在那里建好以后带动了很多企业的发展