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成绵高速复线5月1日通车 德阳即将“县县通高速”

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幽幽谷 发表于 2012-4-23 11:40:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题

4月18日,成绵高速公路复线什邡段,工人们正在清理路面建渣,实施绿化配套工程。目前,成绵高速复线德阳段已进入最后的收官阶段,4个控制性工程中,石亭江大桥、成汶铁路桥已全面完工,德天铁路特大桥和两路口特大桥已基本建成。
  据悉,这条震后我省首批开工的交通项目重点工程,将于5月1日建成通车,在穿越成德绵经济带的同时串联彭州、什邡、绵竹、安县4大极重灾区,将进一步缩小成、德、绵时空距离,同时也将结束两个经济强县什邡、绵竹不通高速的历史。
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  成绵高速公路复线项目是四川省高速公路规划网中的重要组成部分,也是灾后重建的第一个高速公路建设项目。2008年10月,成绵高速复线以BOT方式建设获得省政府批准,在完成了前期准备工作后,工程于2009年10月10日正式动工。
  按照设计规划,成绵高速公路复线为双向四车道高速公路,其起点接成彭高速公路,止点接成绵广高速,途经新都、彭州、什邡、绵竹、罗江、安县、涪城,全长88.222公里,设计时速100公里,项目总投资近60亿元,建设工期二年半。成绵高速复线的主要功能是:满足“成、德、绵”通道内未来大量交通需求,有效分流和缓解成绵高速公路、国道108线和省道105线的交通压力,加强成都作为枢纽特大城市对周边大中城市经济辐射作用,加强区域经济联系,促进沿线经济发展,孵化新的产业,形成新的产业带。
  成绵高速复线共设10个互通立交,其中彭州段设九尺镇立交、马牧河立交,绵阳段设宝林、磨家两座互通立交,德阳段设有什邡四平立交、什邡两路口立交、绵竹新市立交、绵竹德绵路立交、德阳隆兴场立交、罗江金山镇半互通立交。
  分流30%车流为老高速“减负”
  以绵竹市孝德镇茶店子村为起点,进入成绵高速复线,刚设立的路面标线清晰而醒目,沿途从平原铺展到丘陵起伏,视觉享受极佳。按平均时速70公里行驶,47分钟可达新都,30分钟可达安县。
  作为北上出川干线,老成绵高速运转“超负荷”已成为不争的事实。根据相关部门测算,该路段车流量双向超过3万车次,为川内高速公路之冠,来自成绵高速交警一大队的数据显示,自成绵高速公路全线开通以来,车流量年均增长率约为14%。震后,成绵高速又历经多次“大修”,加上成德绵经济圈发展使三地通勤格外频繁,目前日均车流量已远远超过双向四车道高速公路的设计通行能力。作为经济带运输大动脉的成绵高速,已面临不可承受之“堵”。
  “成绵高速复线建成后,初步估算将分流成绵高速约30%的车流量。”德阳市交通局副局长郑国伟介绍。
  从复线路线图看,该高速从成彭高速延伸,与成绵高速对接,途经新都、彭州、什邡、绵竹、罗江、安县、涪城,路线全长88.222公里,技术标准为双向四车道高速公路,设计速度每小时100公里。全程里程比成绵高速短4公里左右,成都到绵阳的时间也缩短到1个小时左右。
  “对什邡、绵竹来说变化最大。”郑国伟说,这两个我省的经济强县一直没有一条真正意义上的过境高速。复线建成后,两地与成都的时空距离被缩小到半小时,区域优势将真正转变为发展优势。

  串联多个省级开发区形成工业走廊
  对于沿途市、县而言,成绵高速复线即将带来的“提速”效应,似乎已开始显现。
  在位于什邡市马祖镇静安村的成绵高速复线互通立交桥,正在建设的收费站使之成为什邡通往成都和绵阳最近的高速路接口。不远处的京什产业园,这一接口带来的利好已经引动招商引资热潮。
  “以前是靠北京援建修建的北京大道"迂回"接驳成绵高速,现在是复线直接过境,而且什邡的两个出口中就有一个在工业园区附近,将大大降低企业的物流成本,也让我们真正成为成都"半小时经济圈"的省级工业园区。”什邡经济开发区管委会相关负责人透露,目前园区在谈项目有20多个,其中不乏来自日本、瑞士、沿海等地的工程机械、精密仪器、汽车等战略性新兴项目,“成绵复线带来的"提速"作用不可小视”。
  为了更好对接成绵高速复线,什邡市正积极着手规划一条城区快速通道,使之成为什邡人进入成绵高速复线的快速通道。
  获利的不止什邡。成绵高速复线在德阳境内共有6个出口,为成德绵三地最多,其中什邡、绵竹各两个,旌阳和罗江各一个,这些出口多设置于工业园区附近,“规划建设初期我们就与投资建设方协调过,目的就是希望这条复线带动沿线园区发展,成为一条工业走廊。”郑国伟说。
  接驳成都“三绕”提速成德同城发展
  既穿越成德绵经济带,又串联彭州、什邡、绵竹、安县等极重灾区,成绵高速复线对于重构区域经济格局,提振沿线灾后发展振兴的作用不言而喻。以德阳为例:复线建成通车以后,德阳将成为我省为数不多的“县县通高速”的地级市,加上有望年底通车的成绵乐城际铁路,德阳与成都的同城发展之路更加明晰。
  在绵竹市清平乡蔺家坎新农村综合体,汉(旺)清(平)路重铺路面,让村民林德珍难掩喜悦之情。“现在坐车下山到汉旺只需要半个小时不到,进绵竹城也更方便。”不仅如此,赶在汛期之前,重新启用金鱼隧道后的绵(竹)茂(县)路也正加紧施工,多路大军在大山深处向前挺进,将穿越多处地质灾害点,穿过无人区直达阿坝茂县,不仅将结束德阳与阿坝“相邻不相通”的历史,也将使这条路成为成都至川西北的旅游黄金路。
  “成绵复线在前,绵茂路在后,将使"成都—绵竹—茂县—九寨沟"这条旅游走廊成为现实,不仅更加方便快捷,更有26公里无人区的不同风景,将极大带动德阳旅游产业的发展。”绵竹市旅游局相关负责人说。
  基于成绵高速复线的开通,对于成德同城化,德阳已有更远景的规划。据郑国伟透露:成德第二绕城高速已把广汉纳入,三绕将接近德阳腹地,德阳要结合两个新区规划,依托成绵高速、成绵复线形成德阳的绕城高速,与成都三绕接驳,进一步深度融入成德同城发展。

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小艾 发表于 2012-4-24 16:41:58 | 显示全部楼层
真好,县县通高速了。嘻嘻!~~
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