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《科学引文索引》(简称SCI)、《工程索引》(简称EI)、《科学技术会议录索引》(简称ISTP)是世界公认的著名的三大索引,被三大索引收录与否是 衡量一篇论文学术水平高低重要尺度。自2008年始,各高校和科研院所在统计本单位职工所发表论文被三大索引收录况时,相继提出了论文在三大索引中的收录号问题。收录号能体现出该篇论文被收录情况的针对性和唯一性,也具有易于统计和管理的特点,因而被逐渐重视。但通过检索《中国学术期刊》和《中文科技期 刊》两大中文数据库,却均未发现与收录号检索相关的文献。下面笔者就谈一谈近年来对这三大索引收录号的检索心得和检索技巧,以期对大家有所帮助。相对于 SCI和ISTP,EI的收录号检索相对简单并易于识别,而SCI和ISTP的收录号检索就相对复杂和较难识别了。

1　EI收录号的检索

1.1　EI收录文章检索

    首先我们先进到EI数据库(Web版)的检索界面,在检索论文的被收录情况时一般需要输入作者名(Author)和作者机构名(Author af-filiation),并将年代加以限制,为了使检索结果更为精确,也可再复合一个题名(Title)检索,然后点击“search”进行检索。在得到检索结果后,可进行相应的筛选,选择出所需的条目。每一条目由文章篇名,作者机构、来源刊物名称、年、卷、期、起止页码组成。

1.2　EI收录号检索

    点击第一个单词Abstract可以得到该篇文章的详细信息,如国际连续出版物编号(ISSN)、出版商(Publisher)、文摘 (Abstract)、题词(Ei controlled terms)和分类号(Classifica-tionCode)等。但这里面却不包含收录号,要获取收录号还需要点击Detailed,这里面给出的信息更为详尽,除以上项目外还有第一行的 如:Accessionnumber:083211432051和最后一行的如DOI:10.1007/978-3-540-69733-6-7两个著录项目,其中DOI是 DigitalObject I-dentifier的缩写,表示数字对象唯一标符,Accession number即为我们所需要的收录号,它是由12位阿拉伯数字组成。

1.3　检索EI注意事项

在EI收录号的检索中应该注意分清每个著录项目,尤其是一些由字母和数字组成的代号,如DOI,搞清楚它的含义,以免与所需要的收录号混淆。

《中国公路学报》(双月刊)系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物，自1988年创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿。经过多年的努力，《中国公路学报》已成为公路交通领域的名牌期刊，优秀的科技论文都投给了《中国公路学报》，大大提高了《中国公路学报》的社会效益。根据中国科技期刊引证报告提供的数据，2001年，《中国公路学报》总被引频次为146，影响因子为0.294，他引总引比为84%;2002年，《中国公路学报》总被引频次为199，影响因子为0.298，他引总引比为83%;2003年，《中国公路学报》总被引频次为280，影响因子为0.298;2004年，《中国公路学报》总被引频次为636，影响因子为0.539;2005年，《中国公路学报》总被引频次为1094，影响因子为1.308;2010年度中国科技论文与引文数据库收录的1988种学术期刊综合排名，根据总被引频次和影响因子的综合评价，《中国公路学报》综合排名为第2位;2004-2012年8次荣获"百种中国杰出学术期刊"称号，《中国公路学报》综合排名分别为第1位，居于公路交通运输类核心期刊的最前列。

《中国公路学报》的征稿简则、稿件编排规范、学报动态、交通行业信息等均在中国公路网上发布，使作者、读者与编辑部之间的交流更加及时，在学术期刊传播方式上走在了全国的前列，现已成为公路交通行业知名的门户网站。

《中国公路学报》由1988年创刊时的正文页码88页增至1996年的128页，接着实现了由1996年的小16开本统栏排版到2000年的大16开本双栏排版的转变，2006年《中国公路学报》又实现了由季刊到双月刊的跨越。2013年起，页码由原160页增加至192页。

《中国公路学报》(大16开本)读者对象为:公路交通界的科研人员、工程技术人员、经济管理人员及大专院校的师生。每期定价30.00元，全年共180.00元。

厉害！强~~~~没的说了！  

我来了~~~~~~~~~ 闪人~~~~~~~~~~~~~~~~  

佩服佩服啊.  

任何的限制，都是从自己的内心开始的。  

对不起，我走错地方了，呵呵  

一楼的位置好啊..  

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好啊，，不错、、、、  

不错啊! 一个字牛啊!