“金九银十”未到 价格战先打

  刚刚过去的8月车市，宛如高温炙烤下的庄稼地，一片旱情告急。库存爆满、展厅人流下降、销售成交率低、一些经销商资金链亮红灯……与此同时，价格战也在以不同的形式蔓延在各个细分市场之中。8月“价格战”战火已经点燃，即将到来的“金九银十”，车价究竟是HOLD住还是HOLD不住呢？

  “价格战”8月已开打

  现在在车市，价格战已经在局部开打，中高级车表现最显眼。让利1万到15000元，是10万元以下经济型车的普遍优惠，中高级车是此轮价格战的主角。一业内人士称：“很多车型在8月的价格，放得比年底旺季还低，逼近经销商的全年底线。”而在某车友论坛上，一位经销商发帖声称：某款日系中高级车跌破成本价，亏本销售，来店绝不后悔。

  据业内人士分析，价格战将集中在两个领域：一是中级车，目前中级车如标致408、思域、福克斯等车型优惠幅度都不小，与经济型车的优惠幅度差不多，显然这个级别车型仍有空间；其二是中高级车，市场弱势影响下，8月的降价并没有带来好的收成。凯美瑞面临退市迎新，天籁要冲击年底的全年冠军，这两款车型刺刀见红，将搅得中高级车市异常热闹。旺季到来，两款车的攻势必然一浪高过一浪。加上韩系、法系新车搅局，中高级车在今年剩下的几个月，注定将是腥风血雨。

  虽然“价格战”已然蔓延，但效果如何呢？

  经销商的库存压力在变大，某一线热销品牌的经销商透露，其商品车库存期达到了40天以上，单店库存量在80台以上。按照每辆车10万元计算，占用资金至少800万元，这也许只是冰山一角，价格战并没有换来好的收成。连绵的价格战，让消费者愈发捂紧了钱包。不少知名品牌的4S店展厅里，由于新车刚刚上市，展厅人流颇大，但下单者少。“关注率高、看的人多，一波接一波，一听没优惠，要么转头就走、要么看看再说。”某品牌经销商如是说。

  车市也并非哀鸿遍野。少数如新上市的帕萨特、新迈腾等新车型以及别克的君威、君越等少数车型，在8月份的价格比较坚挺。8月的价格战，目前来看仍然只是局部战争。

  “金九银十”还有促销高峰

  为了助力旗下经销商更好地卖车，也为了企业本身能取得好的年销售业绩，大多数车企针对“金九银十”专门准备了促销方案。多家车企的方案显示，推新车、在销售上给政策，是今年大多数汽车厂家在“金九银十”期间的主要营销手段。

  新车永远最能吸引消费者眼球，从7月份开始，车市进入了异常密集的新车上市期。东风标致508、一汽-大众新迈腾、北京奔驰新C级、东风悦达起亚K2、比亚迪S6、上汽通用五菱宝骏630、新RAV4、V3菱悦风采版……相关统计显示，有近50款的全新及改款车型抢在七八月份上市，经过一两个月的预热后，刚好全力冲刺“金九银十”。而荣威W5、新马自达3星骋、菲亚特 500、君威GS、高尔夫旅行版、新帕杰罗速跑、比亚迪G6、瑞麒G3、昌河铃木派喜、新帝豪EC7等20款左右的新车，则选择在“金九银十”期间登场。

  除了推新车吸引关注度外，车企对销售的直接支持更让经销商放手促销有底气。专家预测，9月份将有一轮新的促销高峰。

  “越来越多的汽车厂商意识到，如果九十月份不能在销量上有所突破，而被竞争对手抢去市场份额，那全年的销售目标将很难完成。”中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖说，面临今年巨大的销售压力，在下半年车市表现也不是很被看好的情况下，各大车企肯定会在“金九银十”期间加大促销力度。

  本报综合报道

  

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  车市“金九银十” 今年成色将如何？

  崔东树（全国乘用车市场信息联席会副秘书长）：消费心理变化 今年“金九银十”将不如去年

  每年的8月，都是车市由淡季走向复苏的标志点。但今年的8月回升速度相比去年有点慢，这跟经济环境的变化有关系。去年楼市、车市等各个消费行业鼓励政策明确、金融政策走向积极，老百姓敢花钱，加上各大厂商积极推出新车、加大供应，两方面原因造成了去年的车市火爆。但是今年楼市打压、车市税收优惠取消、加上高利率、高油价，老百姓对政策走向预期不明，消费信心不足，捂紧钱包是理所当然的。总之经济环境对消费者购车信心的影响，这是导致今年“金九银十”不如去年的关键因素之一。

  徐长明（国家信息中心信息资源开发部主任）：下半年走势将转好 全年预计维持10%增幅

  虽然车市现在有了转折，很多人开始悲观，但我仍然维持之前的乐观看法：今年中国车市仍将维持10%的增幅。上半年1—7月的增幅约在10%，一季度增长12%—13%，二季度较差，只有3%—4%，三季度和四季度应该介于一季度和二季度之间，但全年增幅10%应该问题不大。今年“金九银十”不可能出现去年的火爆，去年有购置税政策，很多人担心政策回收而提前消费。但今年下半年走势应该比较平稳，逐步转好，不会超火，但也不会差。

  据《重庆商报》