第七代凯美瑞“绅士”变“斗士”

第七代凯美瑞是一个全线全能的方阵，凯美瑞·尊瑞是主流的旗舰车型，面向大多数渴望豪华与尊贵感受的商务客户；凯美瑞·骏瑞是独树一帜的运动版，崇尚操控与提速，意在获得年轻时尚的激情一代的青睐；而混合动力的“凯美瑞·尊瑞”，则体现丰田节能减排特立独行的技术路线，采用全球研发历史最久、最具技术突破的丰田混合动力技术，树立起新能源高端汽车的旗帜，吸引着更多关注环保和生活品位的顾客。  凯美瑞首开“三箭齐发”的先河，同时推出旗舰、运动和混合动力“一门三杰”，实现了对中高级车市的全面覆盖，将契合更多新兴群体的消费需求。
  第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成，丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%。其在同级别对手中功率最大、油耗最低、加速性能最强；安全性能方面，则配备了多达10个的安全气囊，新增PCS预碰撞安全系统、BSM盲点显示系统、AL-TPWS轮胎压力警告系统，使制动距离和轮胎检测智能化超越德系竞品；操控方面，6速手自一体变速器齿比更密集，操控的流畅和悬挂系统的转弯性能超越日韩竞品。此外，三区独立空调和空气净化系统，更使第七代凯美瑞能带给车主豪华车的享受。
  2006年，第六代凯美瑞来到中国，并迅速在中高级轿车市场上占据主导地位。从曾经的供不应求，到后来加价4万购车，连续16个月上牌量冠军等骄人的成绩，一度成为业界的传奇神话。然而，时隔五年后，上代凯美瑞的光环仍未褪去，第七代凯美瑞的最大对手或是自己。一位业内人士曾经指出：“就目前消费者的热情程度来看，新凯美瑞在上市推广方面似乎要省去很多力气，不仅仅是目前的定价，还要面临着上一代光辉足迹的延续。”